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基準車高長(mm):【F】-35【R】-40 最大車高調整範囲(mm):【F】-91～+2【R】-96～+3 推奨車高調整範囲(mm):【F】-45～-25【R】-50～-30 基準スプリングレート(Kgf/mm):【F】10.0【R】8.0 自由長(mm):【F】150【R】140 内径(mm):【F】Φ70【R】Φ70 ロードスター NA8C FR S-SPECIAL，V-SPECIAL，Mパッケージ 1800cc 1993年08月～1997年12月 ※FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 ■適合車種 マツダ ロードスター NA6CE FR S-SPECIAL，V-SPECIAL 1600cc 1989年09月～1998年01月 ※FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 基準車高長(mm):【F】-20【R】-35 最大車高調整範囲(mm):【F】-86～+17【R】-91～-2 推奨車高調整範囲(mm):【F】-30～-10【R】-45～-25 基準スプリングレート(Kgf/mm):【F】10.0【R】8.0 自由長(mm):【F】150【R】140 内径(mm):【F】Φ70【R】Φ70 ロードスター NB8C FR S，RS，VS 1800cc 1998年01月～2005年08月 ※FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。 納期：取寄品:納期確認後に発送（欠品の場合有） 説明文に記載の適合車種等を必ずご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。 商品説明 納期：取寄品:納期確認後に発送（欠品の場合有） 入数：1台分 ワインディングやサーキットでのスポーツ走行を存分に楽しめるセッティングを施しながら、ストリート走行もこなす新世代スポーツモデル ●全長調整式 ●単筒式 ●減衰力調整式(16段伸/縮同時減衰力調整機構) ●マウント：【F/R】ピロボールアッパーマウント ●オーバーホール/仕様変更可能 ●EDFCシリーズ対応(一部車種を除く) ●耐久性＆信頼性に自信あり！ 基準車高長(mm):【F】-20【R】-40 最大車高調整範囲(mm):【F】-86～+17【R】-96～+3 推奨車高調整範囲(mm):【F】-30～-10【R】-50～-30 基準スプリングレート(Kgf/mm):【F】10.0【R】8.0 自由長(mm):【F】150【R】140 内径(mm):【F】Φ70【R】Φ70 ※車高データ値はあくまでも目安です。 ※商品画像は代表画像を使用しております。 商品の詳細な情報はメーカーサイトにてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。 基準車高長(mm):【F】-40【R】-50 最大車高調整範囲(mm):【F】-96～-3【R】-106～-7 推奨車高調整範囲(mm):【F】-50～-30【R】-60～-40 基準スプリングレート(Kgf/mm):【F】10.0【R】8.0 自由長(mm):【F】150【R】140 内径(mm):【F】Φ70【R】Φ70 ロードスター NB6C FR ベースモデル，Mパッケージ，スペシャルパッケージ 1600cc 1998年01月～2005年08月 ※FTは車両個体差によりアームと干渉する可能性がありますので、その場合はキャンバー調整が必要です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。 ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。車種により形状が異なりますのでご注意ください。