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複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。 安心の国内生産 1年、または10，000kmの安心保証つき 【アッパー】フロント：アッパー無し/リア：アッパー無し 【最大車高調整幅】フロント：-25～-55mm/リア：-35～-60mm 【減衰力調整】フロント：40段/リア：40段 ■適合車種 ホンダ フリード GP3 LEA-MF6 2WD ハイブリッド 2011年10月～ ※本製品は、正しい装着状態においてのみ本来の性能を発揮します。取り付け作業にあたっては、事前に同梱されている取扱説明書を必ずお読み下さい。 ※画像はイメージです。 ※製品を装着前及び装着の際に、落としたり強い衝撃を与えないで下さい。 違いがハッキリわかる減衰力(乗り心地)40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。機能低下や折損の原因になります。 細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。さらに走行シーンや好みにあわせて乗り心地が調整できる、ストリートシリーズの最上級グレードです。 入数：1セット ローダウン時の乗り心地も、静粛性もトップレベル！商品により形状やセット内容が異なります。 車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 ※海水や凍結防止剤等が付着した場合は腐食の原因となりますので、直ちに洗い流してさび止め剤の塗布を施して下さい。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。また製品の装着の際に、スプリングコンプレッサー等ご使用の場合、製品にキズが入らないようにご注意下さい。 ※製品の価格及び仕様は、予告なく変更する場合がございます。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。ローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細かな車高調整。 全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。 CPRV(圧力適正化バルブ)採用 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV(圧力適正化バルブ)を採用。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。】 こちらの商品はお支払い方法を代引きにする事ができません。 商品説明 納期：取寄品:納期確認後に発送（欠品の場合有） 【ご確認ください！「全長調整式車高調整」と「減衰力40段調整」を組み合わせた最上級グレードです。 当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。また、塩分や湿気の多い場所での保管は避けてください。 納期：取寄品:納期確認後に発送（欠品の場合有） メーカーサイトをご確認ください。